Solkurvor i spåren – men media vill ändå prata om klimatkrisen Sverige har återigen drabbats av tågproblem till följd av så kallade solkurvor – en utvidgning av järnvägsrälsen i hög värme som i värsta fall kan leda till urspårning. Det är ett allvarligt tekniskt problem, särskilt i ett land där rälsen måste klara både 40 minusgrader och över 50 plusgrader i solgasset.

Men trots att Trafikverkets egen data visar att solkurvor är färre i dag än vid tidigare värmeböljor – och trots att orsaken är tekniskt välkänd – lyckas journalisten ändå avrunda artikeln med frågan alla väntade på:

"Med klimatförändringarna kommer mer extremväder som till exempel värmeböljor. Vilken hänsyn tas till det?"

Det är ett mönster vi sett förut – när fakta inte räcker till, letar man efter en klimatvinkel.

Ett nordiskt problem – inte ett klimatproblem Trafikverkets representant är tydlig: solkurvor är ett särskilt nordiskt problem på grund av våra extrema temperaturskillnader – inte för att vi drabbas hårdare av värme än södra Europa, utan för att våra rälsar måste vara konstruerade för både iskyla och hetta.

I sydeuropeiska länder, där temperaturen sällan pendlar mer än 30 grader, är belastningen på spåren betydligt jämnare. Sverige däremot har en infrastruktur anpassad för vinter – vilket gör den känsligare för ovanligt långvarig värme i norr.

Att solkurvor uppstår ibland är alltså inte ett bevis på klimatförändringarnas effekter, utan en känd teknisk utmaning i ett land med gammal järnväg, extrema temperaturskillnader och eftersatt underhåll.

Solkurvor har minskat – trots högre medeltemperatur Statistiken från Trafikverket visar att 2018 stack ut med 198 rapporterade solkurvor – ett rekordår med extremtorka och värme. Men både 2023 och 2024 noterades endast 30 fall per år. Detta trots att medeltemperaturen varit högre under senare år.

Förklaringen är enkel: förebyggande arbete fungerar. Upprustning, förbättrade rutiner och reducerad hastighet på känsliga sträckor har gett resultat. Att dra klimatlarm i detta sammanhang blir därmed inte bara missvisande – det är direkt vilseledande.

Klimatbesatthet som fördunklar analysen och rapporteringen Det verkliga problemet med svensk järnväg är inte värmen, utan åldern. Många delar av infrastrukturen är föråldrade, eftersatta och illa underhållna. Ändå väljer media gång på gång att låtsas som att varje händelse i samhället måste förklaras med klimatförändringar.

När spåren buktar, tågen står still och pendlarna svettas – då krävs ärliga svar om infrastruktur, planering och investeringar. Inte svepande frågor om klimatet som förvandlar varje teknisk utmaning till en global morallektion.

Sverige behöver tågsystem som fungerar, oavsett väder. Men för att lösa problemet måste vi först våga prata om vad det verkligen handlar om.