Över 150 chefer inom den europeiska elbilsindustrin, bland dem Volvo Cars och Polestar, pressar nu EU att stå fast vid förbudet mot nya bensin- och dieselbilar från 2035. Samtidigt varnar andra aktörer för att målet är orealistiskt och riskerar att slå hårt mot Europas konkurrenskraft.
Två motsatta krav I ett brev till EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen argumenterar elbilsföretagen för att en försvagning av 2035-målet skulle bromsa marknaden, gynna kinesiska konkurrenter och minska investerarnas förtroende. ”Att backa nu skulle skada Europas konkurrenskraft”, säger Polestars vd Michael Lohscheller.
Men bara veckor tidigare skickade de europeiska biltillverkarnas och underleverantörernas organisationer ett motsatt budskap. De menade att kraven inte längre är genomförbara och att ett totalt förbud mot bensin- och dieselbilar skulle innebära enorma påfrestningar för branschen. Mercedes-Benz gick så långt som att kräva att målet överges.
Ryckighet i klimatpolitiken Rapporten från branschorganisationen T&E visar att nästan alla tillverkare – utom Mercedes – ligger i fas med EU:s utsläppskrav för 2025–2027. Men den hårda politiska linjen gör att företag nu hamnar i ett splittrat läge där olika aktörer drar åt helt motsatta håll.
Den här ryckigheten är ett resultat av en klimatpolitik som inte förankrats i ekonomiska realiteter. Istället har EU drivit fram ideologiskt motiverade mål, där förbud och deadlines blivit viktigare än långsiktig stabilitet.
Meritas perspektiv Europa behöver konkurrenskraft, innovation och investeringar för att stå emot både Kina och USA. När politiken präglas av ogenomtänkta symbolmål i stället för robusta, realistiska reformer skapas osäkerhet som hotar både jobb och tillväxt. Demokratin perverteras när väljare utlovas gröna mirakel, men verkligheten blir dyrare bilar, svagare industri och minskat välstånd.
