Försening på försening Bygget av bussterminalen i Katarinaberget vid Slussen fortsätter att dra ut på tiden. Trafikstarten skjuts nu fram ytterligare – från april 2026 till hösten samma år. För resenärer från Nacka och Värmdö innebär det ännu fler månader av en nästan en kilometer lång promenad mellan tunnelbanan och den tillfälliga terminalen.
– Galet. Ska de aldrig ge sig? Jag blir bara tvärförbannad! säger Mats Gerdau (M), kommunalråd i Nacka, som konstaterar att resenärer betalar priset med både tid och pengar.
Kostnader som skenar Samtidigt har projektet blivit en symbol för politiskt och administrativt misslyckande. Slöseriombudsmannen påminner på sociala medier om kostnadsutvecklingen:
- 2010: 780 miljoner
- 2014: 1,4 miljarder
- 2018: 1,8 miljarder
- 2019: 2,6 miljarder
- 2020: 3 miljarder
- 2023: 5,7 miljarder
- 2024: 6,5 miljarder
Slutnotan är fortfarande oklar – men få tror att kostnaderna stannar här.
Ett systemfel Förseningarna skylls nu på problem med installationer, leveranser och brist på specialister. Men för resenärerna spelar bortförklaringarna liten roll. När miljard efter miljard pumpas in utan att resultatet levereras i tid väcks frågan om hur många fler prestigeprojekt i Sverige som lider av samma sjukdom: bristande styrning, svällande budgetar och ansvar som suddas ut.
Skattebetalarna får ta notan Slussens bussterminal är ett av många exempel där skattebetalarna tvingas stå för fiaskon som aldrig verkar ta slut. Att projektet nu försenas ytterligare är inte bara ett praktiskt problem för tiotusentals pendlare – det är ännu ett bevis på varför Sverige måste börja ta kostnadskontroll och ansvar i offentliga investeringar på större allvar.
